Incidente em Teerã: quando os OVNIs desativaram as armas dos aviões

Tempo de leitura: 4 min.
Incidente em Teerã: quando os OVNIs desativaram as armas dos aviões
Imagem meramente ilustrativa.

Às vezes, em sua carreira, um piloto pode encontrar coisas estranhas no céu que não se encaixam em nenhuma explicação mundana ou lógica. O artigo que você lerá a seguir descreve um desses episódios ocorridos em setembro de 1976, entre pilotos da então Força Aérea Imperial Iraniana (IAFF) e objetos misteriosos que – entre outras coisas – foram capazes de desativar as armas de aeronavee em voo.

Até 00h30 de 19 de setembro de 1976, havia sido uma noite tranquila de vigilância para o comando da IAFF estacionado em Teerã. Mas, em rápida sucessão, quatro chamadas vieram da periferia da cidade relatando uma série de objetos estranhos no céu. E, embora a princípio se acreditasse que o que foi relatado pudesse ser confusão com estrelas ou algum planeta, isso foi descartado depois que os policiais saíram e viram por si mesmos que algo incomum estava se manifestando.

Um interceptor F-4 Phantom II foi enviado imediatamente para investigar. O piloto, tenente Yaddi Nazeri, relatou que um objeto brilhante era facilmente visível a 120 quilômetros de distância. No entanto, quando ficava a 25 milhas náuticas (46 km) do OVNI, a aeronave perdia todo o sistema de instrumentos e comunicação, forçando o piloto a se afastar e retornar, até que todos os sistemas a bordo voltassem ao normal.

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Aeronaves F-4 semelhantes àquelas perseguidas por OVNIs.

Um segundo F-4 pilotado pelo tenente Parviz Jafari saiu 10 minutos depois.

Estando a uma distância semelhante, o OVNI começou a se afastar do interceptador, mantendo uma distância, mas ainda sendo detectável no radar, onde o retorno de radar foi semelhante ao de um navio-tanque Boeing KC-135 (Stratotanker).

Visualmente, parecia um conjunto de luzes estroboscópicas distribuídas em um padrão retangular e alternando cores diferentes (azul, verde, vermelho e laranja). Segundo o piloto e seu navegador, a sequência era tão rápida que todas as cores podiam ser vistas ao mesmo tempo.

Enquanto o F-4 continuava sua busca pelo sul de Teerã, um segundo objeto de luz menor se separou do original e acelerou em direção ao avião. Diante disso, o piloto tentou disparar um míssil AIM-9 contra ele, mas não pôde fazê-lo devido ao fato de que seu painel de controle de armas foi desativado naquele momento, assim como seu sistema de comunicação interna e UHF.

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Interpretação artística do evento descrito acima. Crédito: deviantart.com/ndtwofives.

Para evitar o objeto, Jafari teve que virar bruscamente e descer com aceleração negativa da força G. No entanto, o pequeno objeto voador o seguiu e se posicionou atrás dele a cerca de 4 ou 5 milhas náuticas (7 a 9 km), e depois retornou e mergulhou de volta ao OVNI principal. Quando isso aconteceu, um terceiro objeto saiu e parecia cair a toda velocidade.

Tendo recuperado o controle dos instrumentos e do sistema de armas, a tripulação do F-4 observou o terceiro objeto, pensando que poderia ser alguma bomba lançada por essa nave que explodiria quando pousasse. Mas isso não aconteceu, e o objeto aterrissou suavemente no chão, brilhando intensamente e iluminando uma área de quase 3 quilômetros.

O F-4 voou o mais baixo possível para determinar com precisão onde esta luz pousou e reportá-la à base.

Posteriormente, e em um encontro final, Jafari e seu parceiro notaram outro OVNI pairando sobre eles enquanto faziam o sobrevoo. Diferente dos outros três, este era de forma cilíndrica, medindo cerca de 8 metros de comprimento, com luzes fixas nas extremidades e uma piscando no centro. O piloto perguntou à torre de controle se eles poderiam detectá-lo no radar e, embora a resposta fosse negativa, a verdade é que eles puderam detectá-lo visualmente mais tarde.

Incidente em Teerã: quando os OVNIs desativaram as armas dos aviões
Parviz Jafari posando ao lado de seu avião.

De volta à base, tanto o piloto quanto o navegador tiveram problemas para ajustar seus dispositivos de visão noturna para pouso, o que foi ainda mais complicado pela interferência nos sistemas de comunicação. O sistema de navegação inercial estava alterado da mesma maneira, flutuando entre 30 e 50 graus.

Uma aeronave civil próxima teve problemas semelhantes com seu sistema de comunicações, embora não tenha relatado avistamentos incomuns.

No dia seguinte, a tripulação do F-4 foi transportada de avião para onde eles acreditavam que um dos OVNIs havia pousado. Acabou sendo o leito de um lago seco e parecia não haver nada fora do comum.

Os moradores locais, no entanto, quando entrevistados pelos militares, disseram ter ouvido barulhos estranhos na noite anterior e visto luzes tão brilhantes quanto relâmpagos.

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Aparência do objeto cilíndrico.

Sabe-se que uma equipe foi enviada pouco tempo depois para investigar a área e realizar vários testes.

Além disso, e para o escárnio dos palpites céticos entre ‘explicações’ astronômicas e comportamento em relação aos pilotos – como sempre, tão originais – esse incidente foi tão significativo e chocante que o relatório que acabam de ler é uma tradução de um documento desclassificado escrito por Capitão Henry S. Shields, da Força Aérea dos EUA na Europa (USAFE), que pode ser acessado aqui.

(Fonte)


Já havíamos comentado sobre o incidente acima no OH, mas este artigo detalha um pouco mais esse encontro.

Uma das coisas mais intrigantes sobre avistamentos de OVNIs é a razão pela qual eles emitem tantas luzes em dados momentos. Isto é algo para o qual há muita especulação e nenhuma comprovação.

Veja aqui outro encontro interessante com OVNIs no Irã:

n3m3

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