Sábado passado (7) marcou o 75º aniversário da morte do piloto Thomas Mantell, que caiu enquanto perseguia um OVNI.
Mantell, que esteve em ação durante a Segunda Guerra Mundial como membro da 101ª Divisão Aerotransportada dos EUA, mais tarde serviu como piloto de caça na Guarda Nacional de Kentucky, durante a qual teve um encontro inexplicável que lhe custou a vida.
O incidente começou em 7 de janeiro de 1948, quando a Patrulha Rodoviária do Estado de Kentucky começou a receber ligações por volta das 13h20 sobre um estranho objeto no céu sobre Maysville.
Mantell fazia parte de um grupo encarregado de se aventurar a investigar o fenômeno.
Quando ele, ao lado de seus dois alas, atingiu 15.000 pés (4.500 metros), eles encontraram um objeto descrito como ‘metálico’ e ‘tremendo em tamanho’ que se movia a cerca de metade da velocidade dos aviões.
O tenente B. A. Hammond, que era um dos dois alas que acompanhavam Mantell naquele dia, d isse:
“Eu me senti um pouco trêmulo a 15.000 pés porque percebi que deveríamos usar oxigênio a 12.000.
Quando atingi 22.000 (6.700 m), estava vendo em dobro. Puxei ao lado de Clements e indiquei com gestos que não tinha máscara de oxigênio. Ele entendeu a situação e voltamos.”
Mantell, porém, decidiu manter o curso, apesar da situação do oxigênio.
Por volta das 15h50, o objeto havia desaparecido e Mantell, que teria desmaiado por falta de oxigênio, caiu do céu e morreu alguns minutos depois.
Nos meses que se seguiram, perguntas sérias foram feitas sobre como isso poderia ter acontecido. A Força Aérea dos EUA, no entanto, descartou o OVNI como pouco mais que um balão meteorológico.
Para muitos, incluindo o neto de Mantell, essa resposta simplesmente não foi boa o suficiente.
Ele disse:
“Para ele voltar para casa da Segunda Guerra Mundial e morrer do jeito que morreu, foi muito doloroso e o governo não fez justiça a Thomas.
Ele não era um piloto de pulverização agrícola que viu um OVNI, ele foi instruído por Fort Knox a perseguir essa coisa e dar uma olhada.”
(Fonte)
Para mais informações sobre o caso, bem como um vídeo sobre o incidente, acesse este link aqui.
n3m3
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