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Isso é um OVNI? Não, é um dirigível de carga russo com capacidade para 600 toneladas

Tempo de leitura: 3 min.
Isso é um OVNI? Não, é um dirigível de carga russo com capacidade para 600 toneladas
O conceito do dirigível da Aerosmena. Crédito da imagem: Aerosmena

O fabricante russo de dirigíveis Airship Initiative Design Bureau Aerosmena (AIDBA), também conhecido como somente Aerosmena, pretende lançar um dirigível com carga útil de 600 toneladas em forma de disco em 2024.

Originalmente liderado pelo experiente projetista de aeronaves russo, Orfey Kozlov (que infelizmente faleceu no ano passado), o dirigível de carga da empresa será capaz de realizar operações de carga e descarga em campo, independentemente da infraestrutura terrestre. Isso significa que não há necessidade de portos, estradas, aeroportos ou pistas. Ele ainda será capaz de pairar sobre o terreno e recuperar cargas usando um sistema de polia.

Isso é um OVNI? Não, é um dirigível de carga russo com capacidade para 600 toneladas
O dirigível da Aerosmena pode pegar carga de uma posição flutuante. Crédito da imagem: Aerosmena

O CEO da Aerosmena, Sergei V. Bendin, disse em comunicado enviado por e-mail para o site Interesting Engineering:

“O transporte de mercadorias usando esse [modelo] é realizado de acordo com um esquema simples de porta em porta, que ajudará a [reduzir] os custos de logística e armazéns.”

Bendin também observa que o custo de uma hora de voo usando o dirigível de carga Aerosmena seria “cerca de uma ordem de magnitude menor do que a de uma aeronave de transporte”.

Design em forma de disco para aterrissagens mais fáceis com vento cruzado

Quanto ao formato de disco voador, a Aerosmena diz que tornará o dirigível gigante mais fácil de manobrar e pousar em ventos laterais do que outros projetos de dirigível que usam um formato de casco alongado mais tradicional.

Este projeto eficiente seria fundamental durante as missões de carga em áreas e terrenos de difícil acesso para aeronaves tradicionais. O dirigível pode ajudar a apagar incêndios florestais e levar cargas úteis a terrenos montanhosos.

O projeto do dirigível também inclui duas câmaras de gás para fornecer sustentação. Para o modelo de 600 toneladas, 620.000 metros cúbicos de hélio serão utilizados para flutuação praticamente ‘zero’. Uma grande cavidade cheia de ar aquecido a 200 graus Celsius pela exaustão de oito motores de helicóptero é responsável por elevar a carga útil.

Isso é um OVNI? Não, é um dirigível de carga russo com capacidade para 600 toneladas
Várias empresas estão se voltando para a tecnologia de dirigíveis em meio a novas inovações de mobilidade. Crédito da imagem: Aerosmena

A Aerosmena planeja fazer diferentes modelos com diferentes capacidades variando de 20 a 600 toneladas e um alcance de até 8.000 km, atingindo velocidades de até 250 km/h.

Bendin diz que a empresa pretende construir primeiro a versão de 60 toneladas de seu dirigível, após o que “uma avaliação de engenharia de [seu] desempenho de voo será realizada a fim de [então] criar plataformas aéreas com capacidade de carga de 200 e 600 toneladas.”

Bendin acrescentou que uma futura versão de passageiro seria até capaz de “viajar ao redor do mundo em condições de hotel voador de luxo”.

Se tudo correr bem, navios de carga gigantescos em forma de disco poderão ser vistos em breve cavalgando os ventos sobre grandes cidades. Especialmente considerando que a Aerosmena não é a única empresa trabalhando em aeronaves gigantes. Por exemplo, a empresa de dirigíveis do cofundador do Google, Sergey Brin, está desenvolvendo um modelo enorme.

O projeto Aerosmena pode soar como um exagero nas promessas, mas talvez um dia todos estaremos de férias em todo o mundo em aeronaves semelhantes a OVNIs que também podem salvar o dia como o Supor Homem.

(Fonte)


Uma pena ainda não termos, pelo que sabemos, a capacidade de construirmos naves similares, mas com tecnologia antigravitacional. Talvez um dia, num futuro próximo, isto será uma realidade.

n3m3

P.S.: Por que o OVNI Hoje publicou este artigo? Clique aqui para saber.



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