Em 23 de abril de 2007, um piloto de uma companhia aérea britânica chamado Capitão Ray Bowyer testemunhou uma visão notável no céu perto das Ilhas do Canal.
Ele estava voando em um voo de passageiros de rotina de Southampton para Alderney, quando avistou uma luz amarela brilhante com uma área verde, cerca de 16 quilômetros a oeste de Alderney. Ele estimou que o objeto estava a cerca de 2.000 pés (600 metros) acima do nível do mar e estacionário.
Ao se aproximar do objeto, ele percebeu que era muito maior do que havia pensado inicialmente. Ele o descreveu como um “objeto amarelo fino e muito afiado” com uma base plana e uma cúpula no topo. Ele disse que tinha cerca de uma milha de comprimento (1,6 kms) e meia milha de largura (800 metros). Ele também notou um segundo objeto idêntico mais a oeste.
Ele concluiu que não era um reflexo, mas uma emissão de luz. Com seus binóculos, ele podia distinguir uma forma definida. O objeto era longo e fino de seu ponto de vista e era pontiagudo em cada extremidade. As dimensões horizontal para vertical de seu corpo estavam em uma proporção de cerca de 15:1.
O objeto erra amarelo brilhante, com uma faixa cinza-escura envolvendo-o um terço da direita, como uma faixa ao redor de um charuto. Com seus binóculos de ampliação de 10X, ele pôde perceber que não tinha relação com um avião normal. Ele tirou os óculos para excluir a possibilidade de um reflexo por trás.
Sua reação foi entrar em contato com o Torre de Controle Aéreo (de sigla em inglês, ATC) de Jersey para confirmar ou excluir a possibilidade de tráfego em sua direção. Paul Kelly em Jersey ATC negou a presença de tráfego na referida posição, mas conseguiu captar um sinal de radar de retorno primário fraco, ou seja, um sinal sem o retorno do transponder adicional.
Seus instrumentos, no entanto, foram configurados para detectar apenas objetos em movimento.
Um passageiro atrás do capitão confirmou o que estava vendo e apontou uma segunda nave semelhante, imediatamente atrás da primeira:
“Ao se aproximar do objeto, uma segunda forma idêntica apareceu além da primeira. Ambos os objetos tinham a forma de um disco achatado, com uma área escura à direita. Eles eram de um amarelo brilhante, com luz emanando de dentro, e eu estimei que eles tivessem até uma milha de comprimento.”
O Jersey ATC agora conseguiu a confirmação do piloto da Blue Island Air,[8]: 336 que, de 40 km ao sul, também teve contato visual com um objeto.
Enquanto observava os objetos, Bowyer avançou muito além de seu ponto de descida. Nessa aproximação, os dois objetos mudaram de posição e pareceram se alinhar, um diretamente acima do outro.
Uma característica transitória do objeto mais próximo tornou-se agora aparente. No limite entre sua área amarela radiante e a faixa vertical cinza escura, Bowyer acreditava ter percebido uma interface pulsante onde azuis, verdes e outros matizes cintilantes subiam e desciam cerca de uma vez por segundo.
Preocupado com a segurança de seus passageiros, ele iniciou a descida para a pista e uma camada de névoa obscureceu a visão final dos objetos. Em nenhum momento durante o voo, no entanto, houve qualquer interferência nos sistemas, instrumentos ou comunicações de rádio da aeronave.
O capitão Bowyer relata:
“Este [era] um grande objeto no céu, um objeto muito, muito grande. Não queria estar muito perto dele e foi nessa altura que tivemos de descer para pousar. Descemos pela camada de neblina de 2.000 pés (6000 m) e a perdemos de vista.”
Sobre Guernsey, ele relatou:
“Não havia como esconder, eles simplesmente estavam lá. Eu não estava muito feliz. Fiquei muito feliz de pousar… e tomar uma xícara de chá.
Se fosse projetado por um engenheiro, esse homem tinha que ser cumprimento porque era um equipamento fantástico, se é que era isso. Não posso dizer muito mais do que dizer o que sempre disse, que essa coisa não é daqui.”
Bowyer não foi o único que viu os objetos misteriosos. Seus passageiros e co-piloto também confirmaram seu avistamento, assim como outro piloto voando perto de Sark, 40 quilômetros ao sul de Alderney.
O segundo piloto, Capitão Patterson, relatou ter visto “algo como uma plataforma de petróleo” na mesma posição e altitude do primeiro objeto de Bowyer.
Os objetos também apareceram no radar, de acordo com Bowyer. Ele disse que contatou o controle de tráfego aéreo em Jersey e Guernsey, e eles confirmaram que havia dois alvos desconhecidos em suas telas, combinando com a localização e o tamanho dos objetos que ele viu.
No entanto, uma investigação posterior de David Clarke, pesquisador de OVNIs e professor da Sheffield Hallam University, sugeriu que os rastros de radar poderiam ter sido causados pela interferência de balsas de carga ou de passageiros na área.
Bowyer estava convencido de que o que viu não era um fenômeno natural ou uma estrutura feita pelo homem. Ele disse que nunca tinha visto nada parecido em seus 18 anos de experiência como piloto.
Ele disse que se sentiu “muito estranho” e “bastante assustado” com o encontro. Ele também disse estar preocupado com a segurança de seus passageiros e dele mesmo, pois não sabia se os objetos eram hostis ou não.
Bowyer discordou da equipe de Clarke sobre a suposta ligação entre os rastros do radar e as balsas, e propôs que duas naves aerotransportadas sólidas, que não foram e não poderiam ter sido fabricadas na Terra, estavam trabalhando em uníssono naquele dia, conforme sugerido pela evidência de que a missões dos objetos foram coordenadas no tempo e no espaço.
Mais tarde, ele participou de uma reunião do National Press Club UFO em Washington DC, onde apelou por mais transparência e investigação sobre avistamentos de OVNIs por pilotos e militares.
Ele disse acreditar que os objetos que viu eram de origem extraterrestre e que estavam trabalhando em uníssono para algum propósito desconhecido.
(Fonte)
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