Há quem diga que alguns dos OVNIs são aviões da Força Aérea dos EUA que foram desenvolvidos a partir de tecnologia extraterrestre.
Ao longo dos anos, avistamentos misteriosas aeronaves militares e OVNIs sempre marcharam em sincronia. Voos de teste de hiper secretos ou aviões experimentais têm sido muitas vezes confundidos com OVNIs, e tal pesquisa e desenvolvimento desses aviões de super alta tecnologia é muitas vezes conduzida nas bases da força aérea dos EUA muito mais frequentemente associados com o folclore OVNI, como a Wright-Patterson, Groom Lake, e, claro, a Área 51.
Na verdade, OVNIs e aviões militares secretos estão tão intimamente relacionados, que tem sido frequentemente sugeriu que tais aviões – por exemplo, o caça Stealth F-117A – foram realmente fabricados a partir de “engenharia reversa” de OVNIs/UFOs acidentados e capturados.
Nenhuma história é mais conhecida entre os círculos de OVNIs do que o lendário “Projeto Aurora”, um projeto que levou ao desenvolvimento de aeronaves militares reais, algumas que até hoje as autoridades ainda se recusam a admitir que existe.
As origens do Projeto Aurora
Tudo começou no final da década de 1980/início de 1990, quando os boatos começaram a circular entre o mundo da aviação que uma aeronave altamente secreta, futurista, estava sendo levada para fora da Área 51 – e em circunstâncias ocultadas. Acreditava-se que aeronave supostamente grande, de cor preta e formato triangular era capaz de voar e manobrar a velocidades incríveis – tão elevadas como Mach 8, ou mais de 10.000 quilômetros por hora – e poderia superar qualquer outra coisa no planeta. O rumor foi conhecido como “The Aurora”.
Oficialmente, pelo menos, e de acordo com o Governo dos Estados Unidos, o Aurora não existe e nunca existiu .
O nome “Aurora” foi primeiramente atribuído ao super-avião misterioso em Março de 1990. Foi quando a revista muito respeitada Aviation Week & Space Technology (AW & ST) publicou uma reportagem de capa com a “inexistente” aeronave.
O artigo revelou que o termo “Aurora” tinha aparecido no Orçamento de 1985 dos EUA – e tinha possivelmente aparecido por engano, o que faz sentido se o programa era tão “Secreto” que sua própria existência teve de ser negada a qualquer custo. E por falar em custos, Acreditava-se que cerca de US$ 500 milhões haviam sido fornecidos para aqueles que trabalham na Área 51 em naves secretas, futuristas, que alguns diriam até mesmo, “inspiradas em tecnologia alienígena”.
A revista AW & ST suspeita que “Aurora” não era o nome de qualquer avião, mas um “nome de código” para qualquer número de aeronaves em desenvolvimento que eram radicais em seu projeto e tecnologia. investigadores posteriores, porém, concluíram que Aurora referia-se apenas a um tipo de aeronave. A AW & ST descobriu que em 1987 o orçamento para “Projeto Aurora” tinha aumentado para um excesso de dois bilhões de dólares.
O Aurora existe?
Apesar das negações contínuas, parece que o Aurora realmente existe, e pode ter sido visto voando sobre o nosso aliado mais próximo do Reino Unido. No início de 1990 houve uma série de avistamentos de grandes naves de formato triangular, e sons estranhos sobre a Escócia, que alguns moradores perplexos disseram que eram OVNIs.
No entanto, os documentos obtidos recentemente através de um pedido de Liberdade de Informação pelo jornal britânico The Guardian , sugerem que os funcionários britânicos sabiam, ou pelo menos suspeitam, o que as luzes e aeronaves estranhas eram. Os documentos mostram que os membros do Parlamento investigaram os rumores de que o Aurora operava secretamente a partir da Base Aérea RAF Machrihanish em Kintyre.
Notas informativas dadas ao então secretário de Defesa Tom King, em 04 de março de 1992, mostram que os funcionários públicos deram à essa ideia alguma credibilidade.
Não há conhecimento no MoD* de um programa ‘negro’ desta natureza, embora não seria surpresa aos responsáveis geográficos relevantes no Estado Maior do Ar e na [Equipe de Inteligência de Defesa] se ele existisse.
[*Ministério da Defesa]
O testemunho mais credível foi o de Chris Gibson, que tinha 12 anos de experiência com o Royal Observer Corps e era um especialista em reconhecimento de aeronaves. Ele viu um avião triangular ladeado por dois caças americanos a ser reabastecido em voo por um avião tanque, enquanto ele estava trabalhando no plataforma petrolífera Key Galveston, em 1989. O avião foi diferente de tudo que ele já tinha visto.
Ele relatou o avistamento para o Jane’s Defense Weekly em 1992:
Não havia precedente para isso. Eu meio que presumi que era algo que eu não deveria ter visto.
A verdade sobre a aeronave hipersônica
Falando sobre o Aurora e a possibilidade de estar de fato “lá fora” não pode ser discutida sem menção do US SR-71 Blackbird. Agora talvez o mais famoso e reconhecível avião-espião no mundo, a sua existência foi negada durante décadas. O SR-71 serviu com a Força Aérea dos EUA de 1964 a 1998. Muitos acreditam que o Aurora foi projetado, desenvolvido e testado como um substituto para o famoso Blackbird.
Tanto o SR-71, e seu antecessor, o U-2 – que também era diziam que não existia até que a União Soviética derrubou um em 1960 e capturado seu piloto, Francis Gary Powers – foram desenvolvidos pelo “Skunk Works” da Lockheed. No final de 1990, o jornalista Nick Cook, da Jane’s Defense Weekly viajou até o famoso Skunk Works para entrevistar o diretor, Jack Gordon, e visitar as instalações. Mais tarde, ele relatou um incidente misterioso que o deixou coçando a cabeça.
Cook escreveu:
Pouco antes de eu deixar o prédio [Skunk Works], eu parei na frente de um grande quadro na parede do hall de entrada. Eu não havia notado quando entrei. O quadro ilustrava com orgulho a linhagem de cada aeronave Skunk Works desde o XP-80. Depois do retrato do U-2, após o SR-71 Blackbird e o Stealth Fighter F-117A, além do YF-22 e o DarkStar, havia algo chamado ‘Astra’”.
Sentado no topo do gráfico, o Astra parecia um avião de reconhecimento ultra-alta velocidade, o sonho de todos de como o Aurora deveria se parecer.
Cook perguntou ao representante de imprensa da Lockheed o que o “Astra” era, e semanas depois foi dito que era um “conceito para um avião de passageiros de alta velocidade” de 30 anos de idade. Mas por que um conceito de 30 anos para um avião comercial estava no topo de um gráfico do Skunk Works? Isto é peculiar, para dizer o mínimo.
Em 2013, a Lockheed anunciou que, de fato, tinha em desenvolvimento o SR-72, um verdadeiro sucessor do famoso SR-71 e, em 2017, observadores relatam os primeiros avistamentos de um veículo de demonstração que se acredita estar ligado ao planejamento de aeronaves de alta velocidade 72 da Skunk Works.
Falando ao Aviation Week logo após esses avistamentos, Rob Weiss, vice-presidente executivo e gerente geral de Programas de Desenvolvimento Avançado da Lockheed Martin, sugeriu que o progresso de um veículo de pesquisa de voo (FRV) SR-72 estava programado.
Mais recentemente, em relação ao SR-72, Weiss foi citado como dizendo:
“… tudo o que posso dizer é que a tecnologia está madura e nós, junto com DARPA e os serviços, estamos trabalhando duro para obter essa capacidade para as mãos de nossos combatentes, tão cedo quanto possível…
…Eu não posso lhe dar quaisquer prazos ou quaisquer detalhes sobre as capacidades. É tudo muito sensível … Podemos reconhecer a capacidade geral que está lá fora, mas quaisquer específicos do programa estão fora dos limites.
Então, o SR-72 é definitivamente algo, e ele pode e deve sua linhagem e pedigree a um avião chamado “Aurora” ou “Astra”, que supostamente não existe, sentado em cima de uma famosa árvore genealógica.
(Fonte)
Possivelmente algumas das tecnologias encontradas nessas naves estão sendo utilizadas não só nas aeronaves feitas por nós, mas também em outras aplicações. Mas há quem diga que a parte antigravitacional está muito difícil de ser replicada.
A verdade? Quem está nos meios secretos não nos conta.