Vamos falar um pouco de OVPIs – Objeto Voadores Perfeitamente Identificados:
Uber está trabalhando com a NASA (de acordo com artigo publicado pelo Portal Terra, a NASA emitiu nota desmentido parceria – como indicado pelo leitor Marcos Freitas Carneiro na áreas de comentários) para desenvolver um sistema de sinal de trânsito para carros voadores.
Em um comunicado de imprensa, Uber explicou:
O projeto faz parte da visão da empresa em permitir que os clientes no futuro apertem um botão e obtenham um vôo de alta velocidade dentro e fora das cidades.
O serviço de táxi voador futurista da empresa deverá ser lançado em Los Angeles até o ano 2020.
Jeff Holden, diretor de produtos da Uber, disse:
A tecnologia permitirá que os moradores de Los Angeles literalmente sobrevoem o tráfego historicamente ruim da cidade.
No entanto, nem todo mundo está convencido de que os táxis voadores irão revolucionar o transporte.
Os analistas de pesquisa de tecnologia, Kimberly Harris-Ferrante e Michael Ramsey, disseram:
A tecnologia de veículos autônomos de vôo está se desenvolvendo rapidamente, mas é provável que seja mais disruptiva do que transformadora.
Os custos elevados, preocupações de segurança e encargos regulatórios são susceptíveis de limitar o uso desta tecnologia exagerada.
(Fonte)
Colaboração: Diana Artemis
Mesmo se conseguirem implantar esse projeto, bom mesmo será quando nossa tecnologia encontrar uma forma de alçarmos voo sem o uso de hélices ou motores a jato… assim como fazem os OVNIs.
n3m3
A Nasa informou um comunicado informando que isso é mentira https://www.terra.com.br/noticias/tecnologia/canaltech/nasa-desmente-uber-e-diz-que-nao-fez-parceria-para-criar-carros-voadores,394d5302733b5343899d6033478b2f5enx3wy89p.html
Obrigado pelas informações.
È bom colaborar, sou fã de sua página há bastante tempo!
Não entendi pq é mentira se a noticia tbm esta no site da Nasa – https://www.nasa.gov/aero/nasa-embraces-urban-air-mobility
NASA ABRAÇA A MOBILIDADE AÉREA URBANA E SOLICITA ESTUDO DE MERCADO
A Direção da Missão de Pesquisa em Aeronáutica da NASA (ARMD) realiza pesquisas com base em um plano de implementação estratégica deliberado e bem coordenado . Este plano está sendo expandido para incluir a pesquisa em uma área emergente tão rapidamente que ainda não há página para a Wikipédia
É Urban Air Mobility, ou UAM.
Nossa definição para a UAM é um sistema seguro e eficiente para transporte de passageiros e carga de passageiros dentro de uma área urbana, incluindo entrega de pacotes pequenos e outros serviços urbanos de sistemas aéreos não tripulados (UAS), que suporta uma mistura de pilotos a bordo / terra e cada vez mais autônomos operações.
Várias empresas, grandes e pequenas, estão começando a desenvolver a infra-estrutura para tornar a UAM uma realidade, e eles estão planejando fazer isso muito mais cedo do que você pensa.
Felizmente, estamos prontos para atender a crescente ênfase na UAM graças às nossas décadas de trabalho bem sucedido na melhoria do gerenciamento do tráfego aéreo e, mais recentemente, nos últimos seis anos de trabalho sobre como integrar com segurança o UAS, mais comumente conhecido como drones, em o espaço aéreo nacional de forma rotineira. Criamos parcerias efetivas com a indústria, a academia e a Administração Federal de Aviação (FAA) para identificar e buscar soluções para os desafios únicos para acomodar aeronaves pilotadas remotamente.
“A NASA tem o conhecimento e os conhecimentos necessários para ajudar a tornar a mobilidade aérea urbana”, disse Jaiwon Shin, administrador associado da NASA para a aeronáutica. “Planejamos realizar pesquisas e desenvolvimento, e testar os conceitos e tecnologias que estabelecem viabilidade e ajudem a definir os requisitos. Esses requisitos servem então para tornar o uso de veículos autônomos, propulsão elétrica e operações de espaço aéreo de alta densidade no ambiente urbano seguro, eficiente e economicamente viável “.
Em 2011, a ARMD iniciou a nossa Integração de Sistemas de Aeronaves não Tripuladas no projeto do Sistema de Espaço Aéreo Nacional , ou UAS no NAS. Este projeto foi projetado para reduzir as barreiras técnicas relacionadas à segurança e os desafios operacionais associados à integração de UAS de tamanho maior – aqueles que pesam 55 quilos ou mais e voam para mais de 500 pés, incluindo Predadores e Global Hawks de tamanho completo, em o espaço aéreo nacional.
Então, com o crescimento explosivo e a popularidade dos drones menores, especialmente como aqueles que passaram as prateleiras nos últimos anos, iniciamos o projeto UAS Traffic Management (UTM) em 2015.
O foco da pesquisa da UTM é identificar as tecnologias e os procedimentos que permitirão a esses pequenos drones voar com segurança em altitudes mais baixas no espaço aéreo não controlado rotineiramente pela FAA.
Começando com vôos de demonstração em uma área rural , onde os pilotos terrestres mantiveram contato visual constante com seus drones, o projeto UTM está pilotando testes cada vez mais ambiciosos que ampliam a distância entre piloto e drone e ocorrem em áreas cada vez mais povoadas.
“Muito do trabalho que está sendo feito nesses dois projetos será diretamente aplicável à pesquisa UAM que antecipamos que faremos”, disse Parimal Kopardekar , tecnólogo sênior de sistemas de transporte aéreo no Centro de Pesquisa Ames da NASA no Vale do Silício. “E continuaremos a implementar a mesma abordagem de parceria da UTM que funcionou tão bem”.
OS DESAFIOS DA UAM EXIGEM COLABORAÇÃO
Algumas das barreiras às operações de mobilidade aérea urbana incluem certificação de segurança de sistemas de veículos autônomos, impactos de ruído da comunidade de operações de veículos, proteções de segurança cibernética, integração segura de espaço aéreo com operações tradicionais de linhas aéreas e muitos outros. Essas questões estão intimamente ligadas às atuais carteiras de pesquisa da NASA. Estamos bem posicionados para colaborar com a FAA, indústria e academia para identificar os requisitos para operações seguras de UAM.
Uma das preocupações de certificação mais importantes é garantir que os veículos sejam seguros para voar e pousar, especialmente em situações de emergência em áreas urbanas lotadas.
Um exemplo de um desafio operacional é garantir que os veículos, pilotados ou não, sejam integrados em um sistema de tráfego aéreo em que partes desse sistema devem ser totalmente automatizadas para lidar com a alta freqüência e a densidade das operações projetadas.
A aceitação comunitária das operações da UAM é outro desafio. Embora a demonstração de operações seguras e confiáveis seja extremamente importante, é igualmente importante que as operações do veículo não criem impactos de ruído da comunidade inaceitáveis e que se encaixem na terra urbana e no skyscape.
A NASA não terá uma mão direta no fornecimento de projetos para esses veículos, mas podemos fornecer liderança técnica em áreas que exigem que a comunidade da UAM trabalhe em conjunto, como a segurança, a integração operacional e os desafios do barulho da comunidade. Por exemplo, nós e nossos parceiros da indústria podem realizar testes de vôo conjuntos para gerar dados que gerem análises para apoiar a criação de padrões da indústria, regras e procedimentos da FAA, e até mesmo as ordenanças da cidade.
Esse é o tipo de papel que a NASA provavelmente funcionará à medida que o trabalho relacionado à UAM é apresentado e começa.
“Nós acreditamos que nosso trabalho é criar oportunidades para que a comunidade UAM trabalhe em conjunto para o objetivo comum de operações seguras, eficientes e silenciosas”, disse Rich Wahls, assessor técnico estratégico da Nasa no Advanced Air Vehicles Program para ARMD. “Temos um papel único a desempenhar nos principais esforços colaborativos que alavancam o conhecimento, as tecnologias e as visões de todos que se aproximam da mesa”.
ESTUDO IRÁ DEFINIR MERCADO UAM
Estamos iniciando nossa jornada da UAM com um olhar objetivo sobre o potencial do mercado, a fim de melhor compreender os problemas e avaliar a velocidade com que pode se desenvolver.
A ARMD recentemente adjudicou contratos a Booz Allen Hamilton da McLean, Virginia e Crown Consulting, Inc., da Arlington, Virginia, para realizar estudos de mercado completos da UAM. Esses estudos explicitarão as barreiras políticas, econômicas, sociais, ambientais e legais para habilitar a UAM; e estimar a quantidade de demanda potencial que existe para a UAM agora e no futuro.
“A indústria está trabalhando duro para desenvolver esses mercados, mas quanto tempo demorará? E quais os desafios que devem ser superados? A informação que eles reunirão nos ajudará a decidir com a rapidez e a melhor forma de implementar nossos recursos para ajudar “, disse Wahls.
Os estudos de mercado da UAM ajudarão a garantir que estamos desenvolvendo a agenda de pesquisa mais relevante e apropriada e nos estabelecer no caminho certo para criar parcerias industriais de alto impacto.
“Com o potencial da UAM para fazer uma diferença tão grande em todas as nossas vidas em um futuro muito próximo, queremos ter certeza de que estamos investindo nas melhores áreas de pesquisa que ajudarão a indústria a fazer isso acontecer”, disse Shin.
O conceito de mobilidade aérea urbana envolve aeronaves múltiplas
operando com segurança dentro de uma cidade. (Círculos amarelos são
veículos com passageiros, círculos rosa são veículos sem passageiros).
Créditos: NASA
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Legal Diana.
Esta é a noticia onde a Space.com mencionou a Uber incluindo 2 videos – “UBER SE EQUIPA COM A NASA NO PROJETO “FLYING CAR”
Os “carros voadores” planejados pela Uber irão navegar céus da cidade lotados com alguma ajuda da NASA, se tudo for de acordo com o plano.
A agência espacial assinou um acordo com a Uber para ajudar a desenvolver um sistema de controle de tráfego aéreo para o projeto de carro voador, que passa pelo nome Uber Elevate ou UberAir, de acordo com a USA Today .
“UberAir estará realizando muito mais vôos nas cidades diariamente do que já foi feito antes”, disse Jeff Holden, diretor de produtos da Uber, em um comunicado fornecido à USA Today. “Fazer isso com segurança e eficiência exigirá uma mudança fundamental nas tecnologias de gerenciamento de espaço aéreo”.
A NASA já está trabalhando para desenvolver essas tecnologias e ajudar a tornar a “mobilidade aérea urbana” (UAM) uma realidade, disseram funcionários da agência . Em 2011, a Diretoria de Missão de Pesquisa de Aeronáutica (ARMD) da agência iniciou um projeto chamado Integração de Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas no Sistema Nacional de Espaço Aéreo (UAS no NAS), que se concentrou em veículos relativamente grandes e sem viragem que voavam acima de 150 pés (500 pés).
Então, em 2015, a NASA iniciou o seu projeto UAS Traffic Management (UTM), para lidar com drones menores e mais baixos.
“Nós acreditamos que nosso trabalho é criar oportunidades para que a comunidade UAM trabalhe em conjunto para o objetivo comum de operações seguras, eficientes e silenciosas”, disse Rich Wahls, assessor técnico estratégico da NASA no Advanced Air Vehicles Program para ARMD, em um comunicado .
“Nós temos um papel único a desempenhar em liderar os esforços colaborativos que alavancam o conhecimento, as tecnologias e as visões de todos que chegam à mesa”, acrescentou Wahls.
Uber disse que espera começar a voar seus táxis aéreos – basicamente, pequenos aviões com hélices montadas na asa que vão decolar e aterrar verticalmente, nos telhados dos edifícios – até 2020. A empresa anunciou três cidades como os locais deste início de empurrão : Los Angeles, Dallas e Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.
Uber Elevate tem outras conexões da NASA também. No início deste ano, Uber contratou o engenheiro da NASA de longa data Mark Moore para ajudar a desenvolver a iniciativa Elevate.
Fonte: Space”
https://www.space.com/38722-uber-flying-cars-nasa-air-traffic-control.html
Outros veiculos de comunicações tbm mencionaram esta “parceria” como a USA TODAY. Bom associando o q a NASA descreveu em seu comunicado e sendo a UBER ao q parece a primeira a entrar neste mercado me pareceu logico que haja um entendimento entre ambas com a finalidade de colocar o projeto em andamento, não será uma “sociedade” mas sim uma troca de informações onde a NASA estará disponibilizando todo auxilio necessário.
A UBER junto com seus parceiros q produzem “pilotos artificiais” planejam monopolizar o transporte mundial. Esse é o objetivo ! Tem muitos jovens q veem aqui no blog, esses serão as testemunhas dessa grande dominação.
Si isso acontecer que bom
No futuro o trasporte de massa será mais popular que o particular porque sera mais eficiente e mais rápido e econômico isso já acontece em alguns países desenvolvidos o que eles querem é sair na frente como @@tmago:disqus disso ,isso é uma forma de monopolização ,planta agora para colher depois igual spaceX ,quem dar os primeiros passo agora vão ser vistos como visionários e logico vão receber muito dinheiro ,já é dado o inicio da nova geração de transporte John Davison Rockefeller faleceu e com ele o monopólio do petróleo que também está se modificando para atender as regras globais ,podemos ver isso com carros híbridos que já estão começando a aparecer no mercado ,apesar de Tesla já ter tentado a introdução desde a antiguidade .
Isso aí. Vamos dar emprego aos motoristas e dar um transporte mais barato q os táxis. Pagam impostos ? Tiram bons antecedentes em 5 varas ? Fiscalização, como Dona Aparecida da SecTrans da cidade do Rio faz ? Seguros ? Hoje é esse o discurso p conquistar os “imediatistas” q só olham os seus umbigos, e no futuro ? Chupa q é de pimenta ! E no fiofó de todos, não haverá carro particular.
Vixi!
não sei se isso se aplicaria à Pindorama…
Ia dizer o mesmo. Estaremos 20 anos atrasados.
pois é @dorapetris:disqus , sem falar do péssimo costume de os transportes públicos urbanos aqui em Pindorama custarem muito e terem pouco retorno para nós.. Esse péssimo costume se estenderia para essas novas tecnologias…
Sim, com certeza. É desalentador.
é como uma cultura do contrário: em vez de melhorar piora
Devido a mal educação de muitos motoristas no Brasil, sou obrigado a andar olhando para a frente, para atrás, para a esquerda e a direta.
Quando os carros voadores chegarem aqui, minha dor no pescoço se intensificará. hehe
Olá Seti, é uma questão cultural amigo.
Boa noite O. H. !
Desculpem a minha ignorância mas, QUAL A DIFERENÇA ENTRE CARRO VOADOR E UM
TÁXI AÉREO ?
Abraços a todos !
Pequena… Sempre questionando, boa noite. Um abraço.
O carro voador seria um carro particular, enquanto que o táxi aéreo seria para transportar passageiros.
Putz! Que perigo!
Um dia, pode acontecer, mas lá na frente, muito na frente…
Drones de baixa altitude… Tá, mas como serão construídos em termos de segurança?
Que regras eles terão de seguir, as de um “Código de Trânsito aéreo”?
As regras do tráfego aéreo são bastante rigorosas e vigoram no mundo inteiro.
E aquelas lâminas podendo decapitar as pessoas na rua, até o próprio passageiro, se é que serão permitidos pegar o passageiro no seu domicílio?
Fora muitas outras coisas…
A curto prazo, isso não vai dar certo.
Deixem o espaço aéreo para os pássaros, os aviões de carreira e os Óvnis, claro.
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________________ O UBER deveria se aliar ao mega empresário de nome perfumático, considerado o Silvio Santos (ou o Eike Batista se ele for dúbio em relação ao seu trabalho) da indústria aeroespacial, Elon Musk!!! Dona NAuSeA não pretende dividir com ninguém os segredos que possam levar à criação de OVITs (Objetos Voadores Identificados Terrestres), já que há um protocolo com o governo dos 3u4 dando-lhes prioridade às informações e descobertas que dona NAuSeA venha a conseguir em relação ao espaço!!!
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É possível sim.
com certeza!!!!!!!!
Não entendo muito kkkkk
kkk é que a parceria do Uber com a SpaceX teria mais futuro do que com a N4$4 porque esta é mais controlada pelo governo dos 3u4
Ah sim kkk, acho que o tico e teco estão meio preguiçosos.
kkkkk é que preferi fazer um textão a explicar tudo em uma frase he he he
Que nada, está ótimo.
obrigado rsrsrs
O futuro chegou, mas no Brasil a coisa vai demorar.
irá chegar quando estiver defasado em outros países….
Sim, é sempre assim. Quando a coisa é boa demoram a copiar, mas quando é ruim chega rapidinho.
infelizmente Pindorama é assim desde Cabral…
Verdade, infelizmente. Bem que os japoneses poderiam ter colonizado este país.
seria querer demais he he he hehe
Pois é, se fosse estaríamos parecidos com o desenho dos Jetsons ou melhor ainda.
eu gostava muito de assistir aos Jetsons quando criança e naquele tempo ao saber do (suposto) pouso do homem na Lua e ver a evolução do computador acreditei que quando adulto estaríamos como eles…. A realidade é bem decepcionante não acha?
Sim, eu também assistia e pensava o mesmo. Pura ilusão infantil nossa.
Meu pai havia comprado a TV no ano em que passou a descida do homem na Lua. Foi emocionante ver.
e achei que a partir dali a humanidade iria viajar para a Lua como se viaja para a praia nas férias he he he hehe mas a realidade é bem outra…
he he he verdade, muito legal.
com certeza seria he he hehe
Bem vou sair. Desejo a vc e a todos uma boa noite.
boa noite @dorapetris:disqus e ótimo final de semana para você e família… Eu estava vendo outras matérias ao mesmo tempo e por isso que eu não respondia logo, desculpas
Imagina, bom domingo.
obrigado bom domingo para você também
O Brasil vai! Vai comprar a sucata americana dos carros aéreos de Los Angeles… Já teve até porta-aviões, etc recentemente comprou sucata do metrô (do DF)da Alemanha! O Brasil vai !o Brasil vai! o Brasil?